“低空”高飞！看成都如何抢先布局“天空之城”

出行打“飞的”，

五分钟无人机外卖，

正在成为现实。

低空经济“火”了，

成都蓄势“高飞”！

今年成都提出，

打造西部低空经济中心。

支撑城市雄心的，

是政策、产业、人才、技术、市场等优势。

在成都，

“低空经济”正在“开花结果”。

试想一下，未来出行，你可以“打飞的”到某个目的地，来接你的是一架载人无人机；你下单一笔外卖时，迎面而来的不是快递员而是无人机；当你置身城市街区时，会看到道路车水马龙，抬头一望，高楼大厦间是各种载货无人机、载人无人机来回飞行……这些看似科幻的场景正成为触手可及的现实。它们有一个共同的名字——低空经济。

作为未来产业的一个形态，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

今年全国两会，政府工作报告指出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，一系列具体“打法”中，“低空经济”成为“关键一招”。事实上，早在去年召开的中央经济工作会议上，低空经济便被提及。

在多个重要场合被连续“点名”，

让“低空经济”

成为经济发展的一大“热词”。

全国来看，抢跑低空经济新赛道，上海、广州、深圳、合肥等城市加码投入，让低空经济站上产业新风口。

各地竞逐低空经济，这个市场“蛋糕”究竟有多大？据中国民航局发布的数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。

▲春节期间，成都彭州市的“无人机外卖”

成都低空经济正在“飞”出更多业态。通过无人机开展信号传输、水污染环境测试、河道巡检测试、探磁、探矿测试等科研任务，成都，一个都没缺席。

曾经，在科幻电影出现的“空中汽车”场景让人称奇，这一有人驾驶的低空经济业态正在成都兴起。

▲AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL）

低空经济需要空域，成都淮州机场向外飞行通道已达6条、低空空域面积已达1652平方公里，构建了17个无人机专用空域，还实现了有人机与无人机同场飞行……

在蓝天白云之间，成都正在编织低空经济的“点线面”，拥抱产业新蓝海。今年成都提出，打造西部低空经济中心。

成都确立的低空经济发展目标并非一时兴起，支撑城市雄心的，是政策、产业、人才、技术、市场等优势，存在适宜低空经济发展的沃土。

政策层面，成都拥有“国字号”民用无人驾驶航空试验基地，业态创新拥有试飞空间。今年初，成都出台《关于前瞻培育未来产业的政策措施》，瞄准“未来交通”发力，以飞行汽车、新一代无人机为代表的低空经济业态被纳入政策扶持范畴。

一系列扶持低空经济发展的政策举措中，金融活水不可或缺。怎样解决钱从哪里来的问题？成都将组建未来产业天使子基金，让企业大胆闯、大胆试，打破后顾之忧。

▲AE200电动垂直起降飞行器试飞效果图

在制造强市战略引领下，成都已建立完整的航空产业总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，航空航天产业总规模已突破1000亿元。工业无人机领域聚集了中航无人机、纵横股份、腾盾科技、傲视科技等产业链上下游企业110余家，上市企业数量位居全国第三，产业规模位居全国前列。

科技创新也不能缺席。成都聚集64所高等院校，电子科技大学、四川大学、中国民用航空飞行学院(天府校区)、西华大学等均设有航空技术优势学科，每年“电子系”毕业人数超4万人。丰富的人才资源提供智力支撑，成都打造成都低空经济“最强大脑”，前景可期。

创新，既需要人才，也需要平台。成都飞机设计研究所、中电科10所和第29所等“国字号”科研机构在扎堆成都，“北斗+”产业园、四川省无人机创新中心等创新平台相继落地，这让成都在小型航空器设计制造、卫星导航与位置服务、航电等领域具备领先优势，形成了较为成熟的航空航天产业研发体系。

▲图据航空工业成都所

成都还有“关键一招"——建圈强链。低空经济涉及材料、芯片、电池、通信模块、动力构建等关键零部件，产业跨界融合趋势明显，尤其是对电子信息、人工智能、动力电池技术和产品需求较大。不难想象，在成都万亿级电子信息产业版图中，低空经济能够找到适合自己的“朋友圈”。

庞大消费市场刺激也是产业腾飞的“助推剂”。在物流配送、载人飞行、旅游消费、应急救援等领域创新应用场景不断催生之际，面对2100多万常住人口，低空经济消费场景也会迎来为之买单的人。

拥有天时、地利、人和，

不久的将来，

在全国低空经济产业版图中，

成都的“存在感”会越来越强。