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低空经济,成都正加速“入场”

时间:2024-04-01     【转载】

3月27日,省委副书记、市委书记施小琳调研低空经济发展工作,要求全力开辟新赛道,培育新质生产力,打造高质量发展新引擎新动能。


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低空经济是

新质生产力催生的综合性经济形态

发展低空经济的本质是

推动“低空要素化、

要素场景化、场景经济化”

当下,低空经济正在成为新的发展“风口”

在这一新赛道上

作为西南重镇的成都

同样正在加速“入场”

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产业迎来风起之时,国内多家企业纷纷布局飞行汽车抢占先机。除亿航智能为代表的“广州飞行队”动作频频外,来自成都本土的eVTOL企业四川沃飞长空科技发展有限公司(简称:沃飞长空)通过“自研+引进”的战略布局,自主研发eVTOL产品AE200,进一步推动空中交通技术的创新和应用。
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▲AE200适航技术验证机试飞试验


2023年12月,作为全国首个获得民航局适航审定受理批复的“有人驾驶载人”eVTOL,实现其适航技术验证机的首飞成功。沃飞长空飞行运营部负责人孙兆虎介绍,AE200聚焦垂直起降,采用倾转固定翼构型,在机翼辅助下可在300米至1000米低空,以每小时约250公里的速度飞行200公里至300公里。


而作为另外一家已经在低空领域经营多年的纵横股份,则是国内第一家以无人机为主营业务的上市公司,在国内率先实现微型扑翼飞行器全自主飞行、固定翼无人机移动平台精准起降。目前已经形成完整的智慧河湖、智慧林业、智慧环保、智慧交通、智慧应急等行业解决方案。

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▲纵横大鹏CW-100无人机


纵横股份创始人、董事长任斌此前接受媒体采访时表示,“我们看好低空经济,接下来将聚焦低空数字经济领域持续发力,并依托‘大鹏无人机+无人值守系统+纵横云’这一发展模式,积极打造低空数字经济运营示范项目,打造无人机监测网络,推动工业无人机进入智能化时代,助力低空经济快速发展。”


除了上述企业之外,还有时代星光、民航二所、中移动成都研究院等一系列无人机产业链上的头部企业和一大批上下游企业。


在区域布局上,高新区在2023年初发布了《发展工业无人机产业三年行动计划(2023-2025)》,大鹏无人机制造基地落地天新;青羊区拥有132、611等航空链主企业,已经聚集航空上下游企业181家,航空配套产业集群跻身国家级中小企业特色产业集群;金牛区的腾盾科技有限公司是行业内鲜有的飞行器主机研制企业,主要从事以高端无人飞行器为代表的智能装备研发、制造、服务与全价值链经营,拥有完整的无人机系统研制体系和大型无人机正向设计和综合集成能力

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一架无人机降落在白鹿镇谜途营地的草坪上,机舱内装有火锅底料、毛肚、明虾等食材。市民李小姐和朋友们享受了无人机送来的火锅外卖,赞叹不已。四川翔彭智航科技有限公司负责人周小明介绍,目前在涧江河谷开通了6条无人机送餐航线,此外基地和外卖运营平台还在完善点单系统,开发新类别和新线路,为湔江河谷生态旅游区提供特色服务。


这是彭州无人机基地推出的最新应用场景之一。

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▲成都彭州市的“无人机外卖”


建设始于2017年,彭州基地高300米、半径5公里的公共空域,于2022年8月拿到中国民用航空局的“国字号”批文——构建以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。


“以基地为中心的半径3公里范围,飞行真高300米的无人机专用飞行空域,可以实现‘随心飞’,能满足各种应用场景需求。”该基地负责人周小明此前接受媒体采访时介绍,目前他们正不断完善基础设施,目前共有6个运行场地,其中,二号基地为无人机驾驶执照培训实操、无人机管制系统测试、航模比赛基地,三号基地为各科研单位提供无人机飞行测试区和检飞区。


同样的低空应用场景,在淮州同样精彩。截至目前,成都淮州机场实用空域面积拓展至1652平方公里,并特别划设了17个无人机专用空域,实现了有人机与无人机同场飞行,促使金堂成为川内低空核心资源优势最突出的空域所在地。

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据了解,自2018年开展低空空域协同管理试点以来,经过不断努力、探索,四川省已全面形成目视自主飞行、低空飞行服务保障、通航飞行安全监管等低空协同管理新模式,有效实现低空资源高效配置及供给和需求的共同发展。


作为全国首个低空空域协同管理改革试点省,四川正以低空改革试点推进低空运行管理机制创新,组建协同运行中心,划设低空“试验田”,“放管服”结合,简化审批流程。在成都试验区,低空飞行从原先的飞行前1周的申请,缩短到飞行前1小时的报备


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当前,成都工业无人机产业链总图谱涵盖原材料、基础零部件及系统、整机制造和运营服务,目前产业链集聚上下游企业100余户,产品实现从10千克到吨位级全覆盖,基本形成了“研发+制造+运营+服务”的完整产业链。


下一步成都的着力点又在哪里呢?


事实上,从不久前成都刚刚出台的《关于前瞻培育未来产业的政策措施》中,就可以看出端倪来。


于2024年开年印发的成都市《关于前瞻培育未来产业的政策措施》,提出:在前沿生物、先进能源、未来交通、数字智能、泛在网络、新型材料6大重点领域24个细分赛道,前瞻培育未来产业。


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其中,包括工业无人机、飞行汽车、新一代无人机等产业,均属于未来交通领域。2024年成都政府工作报告中提出,“用好低空空域协同管理改革试点成果,激活通用航空、工业无人机等产业优势,打造西部低空经济中心。”


事实上,早在2023年10月,成都市经信局市新经济委等部门联合印发的《成都市促进工业无人机产业高质量发展的专项政策》,就提出将从着力补链强链延链、提升创新发展水平、优化产业发展环境3个方面,共10条政策支持企业加快发展。


时间更早的是,在2023年年初的成都市政府工作报告,首次提出“打造中国工业无人机第一城”,就已经显现出成都在低空经济领域的“雄心”。


“成都发展低空经济的优势明显!”工业和信息化部赛迪顾问智能装备产业研究中心相关负责人表示,成都作为航空装备制造产业基础最好的城市之一,无人机等低空飞行器研制能力加强,相关产业链条较为完整;随着产业发展,成都集聚了大量航空领域工程技术人才,在低空经济围绕产品创新、科技成果转化、新业态培育等过程中,人才优势将充分转变为发展成效;同时,在区位上,成都有着自己独特的地理环境和区位。


(来源:成都经信发布 )


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