盾构机在地下隆隆地掘进，钢材搭建的主体结构盘扣架在阳光下闪着光芒……兔年新春年味尚未完全散去，在成都轨道交通各大建设项目的施工现场，已处处呈现出热火朝天的建设场景。
一年春为首，万事行为先。作为成都市城市轨道交通建设主力军，成都轨道集团抢先抓早、争分夺秒、多措并举、高效有序推动轨道交通在建线路、TOD项目建设。截至目前，成都轨道交通在建线路59个工区、195个工点，以及各在建TOD项目已有序复工复产。“轨道交通一头连着民生福祉，一头连着城市发展，牵引着城市未来的发展方向。”成都轨道集团相关负责人说。春节假期结束后，成都轨道集团积极组织开展建设项目复工复产工作，全方位做好人员到岗检查、安全教育培训、设施设备验收等工作，第一时间重启“大干快上”忙碌模式。地面之上是车水马龙的繁华景象，地面之下是热火朝天的建设场景。1月31日清晨，在轨道交通13号线华西坝站施工现场，钢筋碰撞声不时响起，百余名工人早早就开始了新一天的劳动。轨道交通13号线一期工程项目施工主要聚集在中心主城区繁华地带，多数车站施工多采用“盖挖法”，即在地面铺盖“大盖板”，上面通行车辆，下面施工建设。华西坝站基坑深34m，相当于十余层楼的高度，当前正在进行超深基坑土方开挖和结构施工，施工难度系数大，安全管控要求高。为确保深基坑车站顺利复工复产，春节假期一过，建设管理团队便紧锣密鼓投入深基坑复工复产的现场管理中。目前，13号线一期工程3600余名建设人员已复工复产，3台盾构正在吊装下井，4台盾构全速推进，4处铺轨基地快速运转，6座车站正进行土方开挖及车站主体结构施工，预计今年将实现21座车站全部封顶。当前，成都轨道交通第四期建设规划项目及轨道交通资阳线项目等9条线路均处于土建施工高峰期。目前，9条轨道交通线路共计91座车站主体结构已封顶；盾构累计掘进199km，完成设计总量的73%；19号线二期、8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、27号线一期以及轨道交通资阳线等8条线路机电已进场施工。1月30日上午11时左右，伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声，轨道交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大道站顺利出洞，标志着资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通，用漂亮开局赢得成都轨道建设“开门红”。这也是成都轨道集团主动服务成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展，奋力推动轨道交通资阳线、市域（郊）铁路成都至眉山线建设的一大突破。建设人员到岗就位，安全检查不留隐患……春节后的首个工作日，随着岷江特大桥工点顺利通过复工条件验收，市域（郊）铁路成都至眉山线工程各工点陆续完成复工复产，为都市圈建设开好头、起好步。成都轨道集团相关负责人表示，将坚持以轨道交通引领都市圈高质量发展，助力高质量打造轨道上的都市圈，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展按下“快进键”。
机器有序运转、一线工人忙碌穿梭、管理人员紧盯全场，春节假期刚过，三岔TOD项目建设一线也迅速热闹了起来。春节前，各TOD建设项目早已对年后各项工作进行提前排布，假期结束后便立即组织各在建TOD项目有序复工复产，确保第一时间进入“满负荷运转模式”。2023年，成都TOD建设项目不论是建设难度还是开工量均将创历史新高——将实现引进4个城市级购物中心，落位3个公园社区特色商业街区，签约3家国际品牌酒店，同时还将积极对接国内外知名一线品牌，加快落位医养健康、主题商超等新业态。同时，项目将持续推进19000套保障性租赁住房建设，在实现双凤桥等首批TOD保障性租赁住房项目主体结构封顶的基础上，再新增保障性租赁住房数千套。解锁诗意栖居与现代高效无缝衔接的未来城市生活方式，成都TOD建设的干劲体现在热火朝天的建设现场里，也凝聚在充满烟火味的地铁车站间。春节期间，成都轨道资源经营公司还主动谋划、积极统筹，推动线网商家“破五”开业，为市民乘客出行提供便利。
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